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廣西防城港玄武巖破碎設備 我們必須承認，我國礦山機械的技術與國外有很大的差距。通常的說法是“15～20年”，其實這是一個十分模糊、沒有價值甚至還有負面影響的概念——如果拿樣本上的功能參數比，尚有可比性。但由于我們的產品普遍存在可靠性和維修性差、零部件壽命短、控制單一、“大馬拉小車”等等問題，在現場的實際表現卻是差別很大的，所以比功能參數也無法比出差別的年限，也毫無意義。但我們不妨這樣來看，應當承認，20世紀50年代開始，我們當時因為是照搬前蘇聯的技術，由于前蘇聯當時的技術與當時歐洲和日本的差距并不大，所以我們照搬的技術與當時歐美和日本的差距也不大，且從20世紀50年代末開始，我們參照別人自行設計了不少產品。而1978～1983年，我國重型礦山機械行業僅從9個國家引進的技術就有100多項，這些技術總體上都還是當時國外較先進的技術。而且從那時開始就大量地走出去請進來交流，并有許多來圖來料加工項目，企業也積極采用國際和國外標準。直到今日，盡管我們在很多領域取得科技突破，礦山機械某些機種也有大的進步，但礦山機械總體水平與國外的差距卻是在拉大。這種差距主要表現在產品品種、大型化與小型化、機電液一體化、可靠性、維修性、效率等等方面。黎明提供立式磨粉機點擊在線客服，免費獲得黎明提供大禮包！進口破碎機選擇很重要，緬印跨境交通聯運項目一期工程將竣工《緬甸新光報》英文版1月2日報道，緬印跨境交通聯運項目建設方印度Essar公司表示，兩國合作開發的Kaladan河交通聯運項目一期工程將于今年6月竣工。該項目合作協議于2008年簽署，一期工程包括建設緬甸若開邦實兌深水港、欽邦帕來瓦碼頭及開挖158公里水道。隨后還將分兩期工程修建帕來瓦印度米佐拉姆邦的跨境公路。預計2015年項目建成后，貨物可自實兌港經Kaladan河水道及公路聯運，最終抵達印度東北部各邦。據報道，該項目總投資約2.14億美元，由印度方面承建，完成后將整體移交緬甸政府。
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