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甘肅慶陽水渣破碎設(shè)備 根據(jù)機(jī)制砂的堅(jiān)固性與耐久性試驗(yàn)顯示表明機(jī)制砂的堅(jiān)固性能比河砂稍差,但仍然達(dá)到GB/T141684293標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)等品指標(biāo),在普通混凝土中使用不存在問題。但在經(jīng)常遭受摩擦沖擊的混凝土構(gòu)件中使用,除必須摻用外加劑,還應(yīng)控制混凝土的灰砂比和砂的壓碎指標(biāo)與石粉含量。為探明機(jī)制砂中的石粉對(duì)水泥性能的影響,按內(nèi)摻法將粒徑小于75μm的石粉摻入水泥中試驗(yàn)。結(jié)果表明:石粉取代部分水泥后,對(duì)凝結(jié)時(shí)間和安定性均無影響。當(dāng)取代量小于5%時(shí),水泥強(qiáng)度略有提高(1%～4%),其原因主要是石粉中的碳酸鹽在水泥水化過程中與水泥的鋁硅酸鹽形成碳鋁酸鹽,使水泥強(qiáng)度得以提高;當(dāng)取代量大于10%時(shí),隨取代量的增加水泥強(qiáng)度呈直線下降,原因是水泥的鋁成分有限,過多的石粉只能起惰性料的填充作用,反而降低水泥的活性。混凝土試驗(yàn)結(jié)果表明:在水灰比相同的條件下,機(jī)制砂中小于75μm的砂粉含量在30%以下時(shí)除好的級(jí)混凝土的抗壓強(qiáng)度略低于中砂(河砂)混凝土外,其他的抗折、抗拉、抗壓強(qiáng)度以及鋼筋的粘結(jié)力都高于河砂混凝土,參照有關(guān)國(guó)外文獻(xiàn)資料的結(jié)論相符。混凝土耐久性試驗(yàn)根據(jù)GBJ82285普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn);混凝土抗壓疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)荷載采用受壓穩(wěn)定脈沖荷載試驗(yàn)荷載循環(huán)次數(shù)為200萬次,下限應(yīng)力與上限應(yīng)力的比值稱為荷載循環(huán)特征系數(shù)(P),為0.15。在此條件能承受200萬次反復(fù)荷載不破壞,即可在橋梁等混凝土結(jié)構(gòu)物使用。試驗(yàn)結(jié)果表明,機(jī)制砂混凝土能夠滿足這方面的要求,在自然條件的外力作用下影響混凝土建筑物壽命的諸多因素,一般認(rèn)為凍融交替是主要環(huán)節(jié),機(jī)制砂混凝土能夠滿足技術(shù)規(guī)范要求。同時(shí),機(jī)制砂密度大,空隙率小,有利于提高混凝土抗壓彈模的受壓徐變強(qiáng)度。機(jī)制砂的收縮率比河砂混凝土略小,主要受石粉含量的影響。根據(jù)國(guó)外有關(guān)資料介紹,混凝土的收縮率隨集料小于75μm粉塵含量的增加而變大,所以使用機(jī)制砂時(shí)(特別是黎明混凝土)除摻用外加劑,降低用水量和加強(qiáng)攪拌搗振、養(yǎng)護(hù)外,還應(yīng)適當(dāng)限制75μm的粉塵用量。機(jī)制砂的技術(shù)指標(biāo)要求GB/T1468422001建筑用砂中的對(duì)機(jī)制砂的顆粒級(jí)配與天然砂的級(jí)配基本相同,只是50μm的篩有些放寬,這主要原因是根據(jù)以往應(yīng)用機(jī)制砂的經(jīng)驗(yàn)特征所規(guī)定的。黎明提供鄂式碎石機(jī)點(diǎn)擊在線客服，免費(fèi)獲得黎明提供大禮包！磷石膏加工選擇很重要，今年廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃投資990億記者從交通部門獲悉，2014年廣東交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃投資990億元。其中：高速公路700億元，高速公路建占總計(jì)劃投資七成以上。國(guó)省道計(jì)劃投資80億元，地方公路139億元，公路客貨站場(chǎng)5億元，港口建設(shè)60億元，航道建設(shè)5億元。
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