吉林通化道砟石破碎設(shè)備 ,69碎石機,吉林通化道砟石破碎設(shè)備 黎明最好,買69碎石機,質(zhì)量好,價格優(yōu)服務(wù)到位,全國最好的生產(chǎn)商。出臺“在鐵路投入2萬億元”的舉措,可看做是中國政府應(yīng)對這次國際金融危機拉動內(nèi)需的最大投入。2009年,國際金融危機給全球經(jīng)濟帶來嚴重沖擊,中國外向型經(jīng)濟模式受到當今未有的考驗,出口增長放緩,拉動內(nèi)需、保持中國經(jīng)濟平穩(wěn)增長就成為當下惟一可行的辦法。面對國際金融危機造成中國經(jīng)濟增長放緩的局面,國務(wù)院確定了4萬億元的投資計劃。如果說在1998年亞洲金融危機時,中國政府是用基礎(chǔ)建設(shè)(高速公路和房地產(chǎn))帶動一系列產(chǎn)業(yè)鏈的增長,那么,這次出臺“在鐵路投入2萬億元”的舉措,可看做是中國政府應(yīng)對這次國際金融危機拉動內(nèi)需的最大投入。以京滬高鐵為例,京滬高鐵全長約1318公里,投資總額達到2100億元,每公里綜合造價達到1.59億元。到2020年中國高鐵里程將達到1.6萬公里,中國高鐵耗資將超過2萬億元。呂長清告訴記者,如此大規(guī)模的高鐵建設(shè)及建成運營,將對未來中國經(jīng)濟區(qū)域及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大的影響,也會給相關(guān)的行業(yè)帶來快速發(fā)展的機遇。中國高鐵建設(shè)的加快,無疑給相關(guān)企業(yè)帶來了巨大的誘惑。哪些行業(yè)會在高鐵時代獲利呢?呂長清認為,反周期運行的中國高鐵建設(shè)高潮將帶動鐵路基建、動車組、鐵路信號、鐵路配件、鋼鐵、水泥等眾多上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,高鐵盛宴正在展開。以建國以來投資僅次于“三峽工程”的京滬高鐵為例。在這條現(xiàn)代化的鐵路線上,應(yīng)用了眾多的高新科技:全線鋪設(shè)無縫線路和無砟軌道;鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施;全線實行防災(zāi)安全實時監(jiān)控;運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組,由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測于一體的綜合自動化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮,以確保實現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運輸。中信證券行業(yè)分析師謝從軍認為,京滬高鐵的開工,給鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上的建筑、設(shè)備、配件、電氣等行業(yè)帶來巨大訂單,相關(guān)上市公司受益匪淺。大力發(fā)展高鐵,最直接受益的上市公司就是中國南車和中國北車。京滬高鐵建設(shè)的投資主要用于固定設(shè)施與裝備,其中裝備分為移動設(shè)備和電子控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)涉及計算機技術(shù)、好的通訊設(shè)備和大量電纜、光纖材料的使用,還有電力能源和電力設(shè)備,這些行業(yè)將收獲大量的訂單。在產(chǎn)業(yè)鏈上,電氣行業(yè)的訂單將達到50億元,毛利率在30%~40%;鐵路設(shè)備的訂單將達到300億元,在毛利率5%~12%之間;鐵路配件的訂單將達到16億元,毛利率在10%~30%。海通證券分析師龍華表示,高鐵建設(shè)周期的受益者是鐵路信息化設(shè)備制造行業(yè),軌道交通裝備及零部件制造行業(yè),高鐵建設(shè)施工行業(yè)等。其中,信息化設(shè)備投資是鐵路投資的重要部分,信號設(shè)備又是最相關(guān)的環(huán)節(jié)。伴隨高鐵投資的展開,將衍生出各種新型信號系統(tǒng),使得鐵路信號設(shè)備投資增速顯著大于鐵路投資增速。隨著未來三年中國高速動車組集中亮相,海外高速動車組市場的拓展、維修服務(wù)和更新需求將成為行業(yè)新的增長點。此外,受益于國產(chǎn)化率的提升,普通路網(wǎng)電氣化改造及車票實名制推廣都將是后高鐵時代的亮點。呂長清指出,從日本新干線高鐵以及中國高速公路對經(jīng)濟的影響來看,最直接的結(jié)果是縮短了區(qū)域及城市之間地理空間,將對我國的產(chǎn)業(yè)地理格局及大城市圈的形成產(chǎn)生巨大影響。
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