龍泉市勤西花崗巖礦渣加工廠
2015-04-29 11:18 作者:黎明重工
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濟青高鐵進入倒計時 將建鐵路網脊梁骨 不久前,總投資520億元的濟青高鐵項目正式獲得國家發改委批復立項。這一項目由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設,分別出資項目資本金20%和80%,合作建設濟青高鐵。 據悉,濟青高鐵建成后,濟南與青島之間將形成“客貨分離的六車道運輸”格局,分別是濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路。在國內,只有珠三角的廣(州)深(圳)、長三角的滬(上海)寧(南京)和環渤海的濟(南)青(島)形成六線鐵路格局。這標志著山東新一輪覆蓋全省17市、85%人口20萬以上縣市的“三縱三橫”快速鐵路網建設正式拉開序幕。 日前,山東省發改委副主任趙東告訴筆者,鐵路建設在完成相同運輸量前提下,建設用地僅為公路的1/5;鐵路能耗在交通總能耗中只占18%,而完成換算周轉量達到50%以上。目前,在各種運輸方式中,鐵路在溫室氣體排放量最少,高速鐵路是公認的清潔、環保型交通工具。從拉動投資角度講,高鐵每公里投資達到1.5億元以上,能消耗1萬噸鋼筋和3.5萬噸水泥及11萬方混凝土,對國民經濟拉動作用非常明顯。因此,濟青高鐵建設對濟青沿線地區的社會經濟結構、規模和空間布局,都將發揮巨大引導和帶動作用。
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